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汽車主機廠怎么檢測VOC
時間 : 2021-03-08 點擊 : 分享
轎車內(nèi)飾VOC與氣味的首要零部件資料分2.1 聚氨酯（PU）依據(jù)樣本測驗成果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量較高。聚氨酯的運用很廣泛：坐墊、頭枕、隔音資料、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚面料等內(nèi)飾件都會用到。聚氨酯資料釋放的VOC首要包括小分子醛類和苯類，因為在生產(chǎn)過程中加入了小分子反應型阻燃劑、還有一些催化劑、穩(wěn)定劑等，都會導致醛類或苯類物質(zhì)的引入。聚氨酯泡沫在車內(nèi)運用首要集中于座墊、靠背、頭枕等地方，這些地方也是人們在車內(nèi)最直接接觸的地方，因而對產(chǎn)品的環(huán)保性能要求也更加嚴厲。現(xiàn)在車內(nèi)大量運用的聚氨酯以溶劑型為主。建議在運用聚氨酯時要運用水基型溶劑進行溶解，在運用過程中盡量運用固體組分的聚氨酯，同時應擴展熱塑性聚氨酯彈性體的運用范圍，以削減車內(nèi)VOC蒸發(fā)量。
轎車內(nèi)飾零部件VOC與氣味檢測辦法整車內(nèi)飾零部件的測驗辦法首要分為袋式法和艙室法：袋式法袋式法作為一種方便且有用的用于測驗整車內(nèi)飾零部件及資料的辦法已被轎車主機廠廣泛運用，但部分主機廠運用袋子的大小有所區(qū)別，袋式VOC測驗辦法源于日本轎車行業(yè)的VOC測驗辦法，具有以下長處：適用范圍廣泛，檢測目標能夠是轎車總成、零部件，也能夠對資料進行VOC測驗，只需要選擇體積適宜的袋子即可；袋式法采樣辦法與整車VOC采樣辦法類似，這樣有利于樹立整車車內(nèi)VOC發(fā)出量與零部件VOC發(fā)出量的聯(lián)系；檢測辦法簡單易操作，測驗本錢低。因為測驗辦法簡潔、測驗本錢低廉，袋式法才會逐漸發(fā)展為一種干流的零部件VOC檢測辦法。當然，袋式法也存在一定的缺陷，與艙室法相比，袋式法無法完成實時監(jiān)控零部件及總成的VOC蒸發(fā)狀況，何況袋式法測驗成果重現(xiàn)率差等，但整體來說袋式法還是一種較為簡潔的運用廣泛的零部件VOC檢測辦法。
1m3艙室法是在一個體積為（1±0.05）m3的密閉空間內(nèi)選用氫火焰離子檢測儀（FID）進行VOC檢測的測驗辦法，美國通用和一些歐洲車企廠（如寶馬，群眾等）運用該辦法測驗轎車內(nèi)飾零部件的VOC發(fā)出狀況。1m3艙室法能夠實時檢測艙內(nèi)VOC的含量水平，能夠探究零部件VOC含量隨時刻的變化規(guī)則。然而，艙室法測驗辦法本錢高，測驗價格昂貴，一般來說只有較大規(guī)模和較強實力的轎車企業(yè)和第三方實驗室才有能力裝備此類設備，別的因為1m3艙室法的實測內(nèi)部空間較小，若待測零部件體積過大，需要對零部件進行切開后才能將零部件完整放入1m3艙內(nèi)，不像袋式法能夠選用適宜體積的袋子進行測驗，現(xiàn)在，袋式法和1m3艙室法是現(xiàn)在干流的零部件VOC測驗辦法。
現(xiàn)在轎車駕馭室氣味性點評可選用兩種辦法：（1）駕馭室VOC試樣收集時，用袋子或集氣瓶收集一定量的氣體，再由氣味點評人員進行鑒定。（2）氣味測驗人員進入環(huán)境倉中的駕馭室內(nèi)對其氣味性直接進行點評。選用第二種辦法時氣味性鑒定過程整車車門開閉將對車內(nèi)空氣濃度有影響，所以一般國內(nèi)企業(yè)規(guī)范制定過程中均注明首次點評人員進行末次彌補點評，假如首次點評人員在首末兩次的鑒定成果存在2個等級以上的差異，則需從頭對駕馭室內(nèi)空氣環(huán)境進行處理、進行新一輪的氣味性點評。假如鑒定成果差異仍存在2個等級以上，應從頭組織點評人員進行點評。
1m3艙室法是在一個體積為（1±0.05）m3的密閉空間內(nèi)選用氫火焰離子檢測儀（FID）進行VOC檢測的測驗辦法，美國通用和一些歐洲車企廠（如寶馬，群眾等）運用該辦法測驗轎車內(nèi)飾零部件的VOC發(fā)出狀況。1m3艙室法能夠實時檢測艙內(nèi)VOC的含量水平，能夠探究零部件VOC含量隨時刻的變化規(guī)則。然而，艙室法測驗辦法本錢高，測驗價格昂貴，一般來說只有較大規(guī)模和較強實力的轎車企業(yè)和第三方實驗室才有能力裝備此類設備，別的因為1m3艙室法的實測內(nèi)部空間較小，若待測零部件體積過大，需要對零部件進行切開后才能將零部件完整放入1m3艙內(nèi)，不像袋式法能夠選用適宜體積的袋子進行測驗，現(xiàn)在，袋式法和1m3艙室法是現(xiàn)在干流的零部件VOC測驗辦法。
現(xiàn)在轎車駕馭室氣味性點評可選用兩種辦法：（1）駕馭室VOC試樣收集時，用袋子或集氣瓶收集一定量的氣體，再由氣味點評人員進行鑒定。（2）氣味測驗人員進入環(huán)境倉中的駕馭室內(nèi)對其氣味性直接進行點評。選用第二種辦法時氣味性鑒定過程整車車門開閉將對車內(nèi)空氣濃度有影響，所以一般國內(nèi)企業(yè)規(guī)范制定過程中均注明首次點評人員進行末次彌補點評，假如首次點評人員在首末兩次的鑒定成果存在2個等級以上的差異，則需從頭對駕馭室內(nèi)空氣環(huán)境進行處理、進行新一輪的氣味性點評。假如鑒定成果差異仍存在2個等級以上，應從頭組織點評人員進行點評。
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